铰接悬臂拼装连续梁剪力铰受力影响因素分析

剪力铰是一种只传递剪力、不传递弯矩的构造，在铁路桥梁中首次成功应用于成昆线旧庄河1号桥。剪力铰的受力较为复杂，使用过程中其主要部件预应力粗钢筋发生了多次破断。本文分析了剪力铰“左右块体+竖向预应力粗钢筋”构造，进行了外观状态检查、桥面线形测量、三向相对位移测试和粗钢筋应力测试。结果表明：部分粗钢筋管道中长期存水，导致粗钢筋存在局部锈蚀的可能；剪力铰处的桥面下挠达到118 mm，列车通过时的冲击作用明显增大；剪力铰两侧最大竖向位移差达到0.64 mm，即粗钢筋力值差为59.6 kN，接近预应力螺纹钢筋容许疲劳力值，长期疲劳荷载作用下疲劳断裂的风险加剧；粗钢筋有效预应力均高于设计值，最大值高出100%(153 kN)，但远小于其极限承载力668 kN，粗钢筋发生极限承载力破坏的可能性较小。结合影响剪力铰粗钢筋破断的因素，提出了剪力铰养护维修的指导建议。