| 高速铁路大跨度连续梁桥竖向共振现象研究 |
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| 引用本文： | 王韫璐,高芒芒,高彦嵩,简方梁,孟鑫.高速铁路大跨度连续梁桥竖向共振现象研究[J].铁道建筑,2022(12):117-122. |
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| 作者姓名： | 王韫璐 高芒芒 高彦嵩 简方梁 孟鑫 |
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| 作者单位： | 1. 中国铁道科学研究院研究生部;2. 中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所;3. 中国国家铁路集团有限公司科技和信息化部;4. 中铁工程设计咨询集团有限公司;5. 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金高铁联合基金（U1934207）； |
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| 摘 要： | 调研我国高速铁路典型桥梁的实测自振频率和运营列车的实测竖向加速度，发现在列车荷载的周期性作用下（40+56+40） m和（40+64+40） m连续梁可能发生共振，阐述了列车与桥梁结构之间的共振作用机理。以（40+64+40） m连续梁桥为例，基于实桥参数和通用图的设计参数分别建立车桥耦合动力模型进行仿真分析。结果表明：实桥自振频率通常高于设计值，导致列车实际共振速度与设计频率对应的共振速度存在差异，当实际桥梁的自振频率处于共振频率范围内时，需要根据实际桥梁的混凝土弹性模量、二期恒载等参数进行动力响应分析；运营车速范围内引起了连续梁桥的共振响应，但桥面振动加速度满足规范要求，轨道结构保持稳定，车辆并未受到周期性激励，未发生车辆共振，仿真分析结果与实测规律一致。
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| 关 键 词： | 铁路桥梁 车桥耦合 数值计算 连续梁桥 桥梁共振 共振车速 |
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