| 横向减振器布置方式对地铁车辆动力学性能的影响 |
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| 引用本文： | 黄运华,李芾,付茂海,宋国强.横向减振器布置方式对地铁车辆动力学性能的影响[J].城市轨道交通研究,2010,13(8):39-42. |
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| 作者姓名： | 黄运华 李芾 付茂海 宋国强 |
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| 作者单位： | 西南交通大学机械工程学院,成都,10031;武汉工业职业技术学院,武汉,430064 |
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| 摘 要： | 横向减振器是影响地铁车辆运行安全性和平稳性的关键部件之一。分析研究了横向减振器在转向架上不同的布置方式对地铁车辆动力学性能的影响。研究结果表明,在正常工况下,减振器采用双侧对称或双侧斜对称布置方式的运行平稳性优于单侧布置方式,而横向减振器三种布置方式的运行稳定性和曲线通过性能的差异不大;当横向减振器失效时,单侧布置方式下的蛇行临界速度、运行平稳性和曲线通过安全性均比双侧布置时差,而双侧对称和双侧斜对称两种布置方式的动力学性能比较接近。
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| 关 键 词： | 地铁车辆 横向减振器 布置方式 动力学性能 影响 |
Influence of Lateral Damper Place Model over Metro Vehicle on Dynamics Performance |
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| Huang Yunhua,Li Fu,Fu Maohai,Song Guoqiang.Influence of Lateral Damper Place Model over Metro Vehicle on Dynamics Performance[J].Urban Mass Transit,2010,13(8):39-42. |
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| Authors: | Huang Yunhua Li Fu Fu Maohai Song Guoqiang |
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