基于数值仿真的单开孔型减速带设计 |
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引用本文: | 吴中,施金金.基于数值仿真的单开孔型减速带设计[J].公路与汽运,2013(2):49-53. |
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作者姓名: | 吴中 施金金 |
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作者单位: | 河海大学土木与交通学院 |
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摘 要: | 为了减轻车辆通过减速带时的振动,在确保车辆减速效果的前提下,提出一种单开孔减速带设计,使车辆一侧车轮通过凸起减速带块体。运用振动理论和LS-DYNA有限元进行分析,结果表明采用单开孔减速带可以有效降低车辆垂向极限位移、极限速度和极限加速度;对受冲击最大的前独立悬挂横臂进行力学分析,结果表明单轮、双轮两种方式下悬挂几乎都不受损,其振幅、塑性应变及应变能基本一致,单轮通过可有效提高驾乘的安定性与舒适性。
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关 键 词: | 公路交通 减速带 LS-DYNA 交通安全 减振 |
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