可锻铸铁驱动桥壳的焊补方法 |
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引用本文: | 吉国光.可锻铸铁驱动桥壳的焊补方法[J].客车技术,2005(1):45-46. |
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作者姓名: | 吉国光 |
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摘 要: | 中型客车后驱动桥壳承受较重的载荷,通常以白口铁浇注而成,且经过几十小时的高温(950-970℃)退火,白口铁里碳化铁分解成为絮状石墨及铁素体和珠光体的基体。因此,可锻铸铁的机械性能接近于铸钢,是制造桥壳、主减速器壳、轮毂、制动鼓等零件的较理想材料。然而,当用可锻铸铁制造的桥壳经长期使用出现裂纹、磨损、螺孔损伤时,经电弧焊或气焊后,焊缝及熔合区不可避免地又恢复成白口。
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关 键 词: | 可锻铸铁 白口 珠光体 铁素体 熔合区 铸钢 电弧焊 桥壳 驱动桥 制动鼓 |
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