| 铁路承认车均衡审批模型及算法 |
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| 引用本文： | 江南,史峰,玉清,任少卿.铁路承认车均衡审批模型及算法[J].中国铁道科学,2008,29(4). |
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| 作者姓名： | 江南 史峰 玉清 任少卿 |
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| 作者单位： | 1. 中南大学交通运输工程学院,湖南长沙,410075
2. 南宁铁路局,广西南宁,530000 |
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| 基金项目： | 柳州铁路局2002年科技规划项目 |
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| 摘 要： | 针对铁路承认车静态审批模型不能兼顾多数货主需求的问题,将其改进为均衡审批模型。首先以1个计划号代替1个请求车为优化单位对模型进行改进,再以1个计划号中的一部分请求车代替1个计划号为优化单位对模型进行改进,得到含分配批次的优化模型。在此基础上,采用日期均衡、分配批次均衡和货运计划均衡依次对模型进行修正。为减少审批时间,加入优先级和加权经济效益2个约束条件,得到均衡审批优化模型,采用多项式算法求解。以1个铁路局1 d的实际请求车情况为例进行计算验证,并且自2006年11月开始在铁路局实际使用。结果表明：运用该模型和算法开发的应用系统,审批完成1个铁路局次日装车计划只需约3min,装车计划能兼顾更多货主的需求。
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| 关 键 词： | 承认车计划 静态审批 均衡审批 优化模型 |
The Equilibrium Approving Model and Algorithm of Rail Approved Car |
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