| 广州地铁3号线ATO模式下的列车控制 |
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| 引用本文： | 王顺涛.广州地铁3号线ATO模式下的列车控制[J].铁道通信信号,2009,45(2):23-24. |
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| 作者姓名： | 王顺涛 |
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| 作者单位： | 广州地铁总公司建设事业总部,510380,广州 |
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| 摘 要： | 广州地铁3号线于2006年12月30日全线通车，和其他线路相比，具有以下特点：①线路呈Y字型走向，列车运行多种交路；②采用的信号系统为阿尔卡特Sel Trac S40移动闭塞列车自动控制系统，不同于1、2、4号线的西门子TGMT信号系统；③具有高速、高密度、小编组的行车特点；④达到了3min行车间隔；⑤站台屏蔽门由信号系统直接控制，与列车车门实现开关联动。
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| 关 键 词： | 列车控制 广州地铁 ATO 列车自动控制系统 信号系统 站台屏蔽门 列车运行 阿尔卡特 |
ATO-mode Train Control in Guangzhou No.3 Subway |
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| Wang Shuntao.ATO-mode Train Control in Guangzhou No.3 Subway[J].Railway Signalling & Communication,2009,45(2):23-24. |
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| Authors: | Wang Shuntao |
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| Keywords: | |
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