小净距硬岩区间接收洞施工技术研究 |
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引用本文: | 王立朋.小净距硬岩区间接收洞施工技术研究[J].铁道建筑技术,2023(3):152-155. |
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作者姓名: | 王立朋 |
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作者单位: | 中铁十九局集团第五工程有限公司 |
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摘 要: | 为缓解城市地上交通压力地铁被广泛采用,地铁区间隧道进入车站段需提前施工接收洞,用来降低TBM出洞风险。青岛地铁1号线北岭站~水清沟站(位于硬岩区且左右线距离仅为2.2 m)接收洞采用非对称注浆加固+控制爆破法施工。为减少后开挖隧道对已开挖隧道的影响,如已开挖隧道沉降、结构变形开裂、先开洞扭转等问题,项目通过爆破设计、超前支护、非对称注浆、施工监测等方面控制,安全快速地完成了小净距硬岩隧道接收洞施工,可为类似工况项目提供经验参考。
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关 键 词: | 地铁 小净距 硬岩 爆破 监测 注浆 支护 |
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