特种荷载作用下高速铁路路基本体参数敏感性研究 |
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引用本文: | 王新泽.特种荷载作用下高速铁路路基本体参数敏感性研究[J].铁道建筑技术,2023(2):77-82. |
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作者姓名: | 王新泽 |
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作者单位: | 中铁十八局集团第二工程有限公司 |
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基金项目: | 天津市科技计划项目(20YDTPJC00660); |
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摘 要: | 为研究高速铁路路基本体参数对特种荷载的敏感性,建立有限元模型并设计正交试验进行参数敏感性分析。参考汉巴南客专CRTSⅢ型板式无砟轨道-路基结构,结合瞬态动力学理论与人工边界方法,进行参数化有限元建模;设计正交试验,改变路基本体材料参数得到相应动力响应;利用极差分析和方差分析两种方式研究路基本体力学参数对特种荷载的敏感性。结果表明:路基本体弹性模量E对各项动力响应的敏感性最大且远大于其他参数,适当采取压实措施增大路基本体弹性模量对高速铁路路基承受特种荷载有显著防护效果,但结合振动加速度a计算结果,E值应该控制在150 MPa左右最为合适;路基本体填料塑性参数c、φ对特种荷载作用下高铁路基动力响应影响作用较小,即机动站坪设计对岩土填料种类并无特殊要求。
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关 键 词: | 铁路路基 参数敏感性 数值计算 无砟轨道-路基耦合系统 正交试验 粘弹性人工边界 |
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