CRTS-Ⅰ型板式无砟轨道路基动力响应现场试验研究 |
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引用本文: | 刘亭.CRTS-Ⅰ型板式无砟轨道路基动力响应现场试验研究[J].铁道建筑技术,2023(3):174-177. |
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作者姓名: | 刘亭 |
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作者单位: | 中国铁建昆仑投资集团有限公司 |
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基金项目: | 国家自然科学基金项目(51978588); |
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摘 要: | 为研究运营多年后高速铁路无砟轨道路基振动特性,对沪宁城际高铁路基段进行了现场实车测试。结果表明:板端位置,无砟轨道路基各结构层振动加速度值沿垂向快速衰减,呈指数趋势;板中位置,无砟轨道路基各结构层振动加速度值沿垂向平缓衰减,呈大致线性趋势。路基面和路肩处振动加速度值在板端、板中位置均较为接近;板端特殊位置主要对轨道板和底座板的振动响应有放大效应,且列车速度对板端振动加速度的放大效应最为显著。无砟轨道路基结构中轨道板、底座板振动位移随列车运营速度的变化大致呈线性关系,而路基封闭层和路肩位置振动位移随车速提高变化趋势不明显,与京津、武广、郑西等高铁路基内侧所测动位移分布规律一致。
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关 键 词: | 高速铁路 无砟轨道路基 振动特性 现场动测 |
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