| 地铁车站下沉式冷却塔工作环境研究及优化 |
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| 引用本文： | 方应发,曾臻,张越,刘亚南,冯腾,肖益民.地铁车站下沉式冷却塔工作环境研究及优化[J].城市轨道交通研究,2019,22(8):118-123. |
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| 作者姓名： | 方应发 曾臻 张越 刘亚南 冯腾 肖益民 |
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| 作者单位： | 重庆大学城市建设与环境工程学院,400045,重庆;中国建筑西南设计研究院有限公司,610042,成都;重庆大学城市建设与环境工程学院,400045,重庆;中铁二院工程集团有限责任公司,610031,成都;重庆大学城市建设与环境工程学院,400045,重庆 |
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| 摘 要： | 采用MRF(多重参考系模型)法模拟不同的布置方式对下沉式冷却塔工作环境的影响。模拟结果表明:随着下沉深度增大、塔进风口间距减小,以及塔进风口与下沉坑墙壁间距减小,冷却塔出风热羽流越易受环境风速及冷却塔进口负压影响,回流率越高。影响回流率的因素由大到小依次:下沉深度,塔进风口间距,塔进风口与下沉坑墙壁间距。考虑土建成本和电机噪声影响,建议适当减小下沉坑尺寸、增加下沉深度;并对由此带来的较高回流率提出了两种改善方案:在风筒上安装70cm具有消声功能的渐缩导风管或直导风管。模拟结果表明,渐缩管对出风热羽流的改善效果优于直管段。
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| 关 键 词： | 地铁车站 下沉式冷却塔 布置方式 回流率 |
Working Environment Study and Optimization of Metro Station Sunken Cooling Tower |
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| FANG Yingfa,ZENG Zhen,ZHANG Yue,LIU Yanan,FENG Teng,XIAO Yimin.Working Environment Study and Optimization of Metro Station Sunken Cooling Tower[J].Urban Mass Transit,2019,22(8):118-123. |
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| Authors: | FANG Yingfa ZENG Zhen ZHANG Yue LIU Yanan FENG Teng XIAO Yimin |
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| Institution: | (College of City Construction and Environmental Engineering,Chongqing University,400045,Chongqing,China) |
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| Abstract: | FANG Yingfa;ZENG Zhen;ZHANG Yue;LIU Yanan;FENG Teng;XIAO Yimin(College of City Construction and Environmental Engineering,Chongqing University,400045,Chongqing,China) |
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| Keywords: | metro station sunken cooling tower arrangement recirculation rate |
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