| 地铁车站二氧化碳相变致裂法施工的动力响应分析 |
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| 引用本文： | 王莉,张力,孙礼超,殷小桃,张壮.地铁车站二氧化碳相变致裂法施工的动力响应分析[J].城市轨道交通研究,2019,22(6):94-98. |
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| 作者姓名： | 王莉 张力 孙礼超 殷小桃 张壮 |
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| 作者单位： | 中电建路桥集团有限公司,100048,北京;北京科技大学金属矿山高效开采与安全教育部重点实验室,100083,北京;北京科技大学金属矿山高效开采与安全教育部重点实验室,100083,北京;乌鲁木齐城市轨道集团有限公司,830026,乌鲁木齐 |
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| 基金项目： | 科技北京百名领军人才培养工程项目;国家自然科学基金;中央高校基本科研业务费专项 |
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| 摘 要： | 以乌鲁木齐地铁1号线王家梁车站小导洞CO2相变致裂法施工为工程背景,研究CO2致裂技术原理。计算得出压力为270 MPa的CO2致裂器致裂产生的能量与277 g TNT所具有的能量相当。使用LS_DYNA软件对转化为TNT当量的CO2致裂爆破进行数值模拟,对地表BRT(快速公交)车站和浅埋排水管两处风险源进行安全分析。研究表明:各监测点振动速度达到峰值的时间与应力波传递时间一致;爆破的振动影响随着离爆源的距离逐渐增加而逐渐减小,模拟和实测振动速度均在安全范围以内。将CO2致裂能转化为TNT当量进行模拟计算的方法合理可行。
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| 关 键 词： | 乌鲁木齐地铁 CO2致裂 动力响应 |
Dynamic Response Analysis of CO2 Phase Change Fracturing Method Construction at Metro Station |
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| WANG Li,ZHANG Li,SUN Lichao,YIN Xiaotao,ZHANG Zhuang.Dynamic Response Analysis of CO2 Phase Change Fracturing Method Construction at Metro Station[J].Urban Mass Transit,2019,22(6):94-98. |
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| Authors: | WANG Li ZHANG Li SUN Lichao YIN Xiaotao ZHANG Zhuang |
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| Institution: | (Power China Roadbridge Construction Group Co.,Ltd.,100048,Beijing,China) |
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| Abstract: | WANG Li;ZHANG Li;SUN Lichao;YIN Xiaotao;ZHANG Zhuang(Power China Roadbridge Construction Group Co.,Ltd.,100048,Beijing,China) |
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| Keywords: | Urumqi subway carbon dioxide fracturing dynamic response |
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