分心对驾驶人交通冲突反应时间的影响(双语出版) |
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引用本文: | 李鹏辉,胡孟夏,张文会,李一兵.分心对驾驶人交通冲突反应时间的影响(双语出版)[J].中国公路学报,2018,31(4):36-42. |
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作者姓名: | 李鹏辉 胡孟夏 张文会 李一兵 |
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作者单位: | 1. 清华大学 汽车安全与节能国家重点实验室, 北京 100084;
2. 东北林业大学 交通学院, 黑龙江 哈尔滨 150040 |
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基金项目: | 国家自然科学基金项目(11772176);汽车安全与节能国家重点实验室自主课题(ZZ2016-032) |
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摘 要: | 为了研究分心对交通冲突状态下驾驶人反应时间的影响,采用驾驶模拟器构建城市道路交通环境下2种典型冲突形态:侧向行人冲突和纵向追尾冲突,设计认知、视觉以及发短信(认知+视觉复合分心)3种分心任务,在不同行驶车速、跟车时距、前车减速度等紧迫度条件下,采集30名驾驶人应对交通冲突的制动反应时间,分别采用重复测量一般线性模型及线性混合模型进行统计分析。研究结果表明:认知分心使驾驶人应对侧向行人冲突的制动反应时间增加0.09 s,但未观察到其对纵向追尾冲突反应时间的显著性影响;视觉分心与发短信都会延缓驾驶人应对侧向行人(分别增加0.31 s和0.27 s)以及纵向追尾冲突(分别增加0.47 s和0.38 s)的制动反应时间;此外,在纵向追尾冲突中,随着冲突紧迫度提高(前车减速度增大、车头时距减小以及自车速度增大),驾驶人制动反应时间显著减小。表明驾驶分心延长了驾驶人应对交通冲突的反应时间,容易导致事故的发生,具体而言,认知分心主要延长驾驶人应对侧向冲突的反应时间,涉及视觉的分心同时延长驾驶人应对侧向及纵向冲突的反应时间;视觉分心对驾驶人反应时间的延长显著性高于认知分心,说明视觉分心对行车安全影响更大。
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关 键 词: | 交通工程 驾驶人分心 驾驶模拟器 反应时间 交通冲突 |
收稿时间: | 2017-09-19 |
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