建成环境对共享单车分时骑行量的非线性作用研究:以上海市为例 |
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作者姓名: | 吴静娴 唐桂孔 李文翔 |
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作者单位: | 1. 上海理工大学,管理学院;2. 上海理工大学,智慧应急管理学院 |
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基金项目: | 国家自然科学基金(52122215);;上海市曙光计划(22SG45);;上海市哲学社会科学规划课题(2022ZGL008)~~; |
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摘 要: | 为解析建成环境对共享单车不同时段借还车量的非线性作用,本文以2016年上海摩拜共享单车和网络公开数据为基础,利用梯度提升决策树,建立共享单车工作日,非工作日及工作日早、晚高峰借还车量模型。研究结果显示:变量影响程度方面,街道至市中心距离对4个时段共享单车借还车量具有稳定且突出的作用,相对重要度超过17%;路网密度、非机动车道占比、人口密度影响次之,但在4个时段作用波动较大。非线性关系方面,街道至市中心距离、非机动车道占比、人口密度、就业POI(Point of Interest)密度与各时段共享单车借还车量呈复杂非线性关系,阈值效应显著;路网密度、住宅POI密度则与之总体负相关和正相关。同时段下,建成环境对早晚高峰时期的共享单车借还车量非线性作用差异明显,与高峰时期单车骑行的潮汐性特征相一致,非机动占比与街道中心邻近度、就业POI密度对高峰时段单车骑行作用有明显的协作性作用。
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关 键 词: | 城市交通 建成环境 非线性作用 梯度提升树 共享单车 |
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