基于展向波纹穿孔结构的受电弓杆件减阻降噪研究

地铁列车在隧道中行驶时，受电弓对气流产生扰动并形成涡旋脱落，从而产生明显的气动噪声。对λ/D=2、ω/D=0.48的弓头展向波纹结构模型进行波峰、波谷、波峰波谷耦合穿孔优化设计，通过流体计算软件FLUENT进行流场的稳态和瞬态计算求解。采用标准k-ε模型计算稳态流场，在此基础上通过大涡模拟计算瞬态流场。基于气动噪声混合计算方法，将瞬态流场计算结果通过积分插值映射到声学网格上，并计算获取气动噪声声源及传播过程。仿真计算结果表明：展向波纹穿孔结构模型较无穿孔模型有降低气动噪声的作用；展向波纹结构波峰波谷穿孔模型较单独的波峰、波谷穿孔模型的降噪性能较优；在远场R=1.18 m、2 m、5 m处，展向波纹波峰波谷穿孔模型的总声压级较波峰穿孔模型降低了0.51 dB、1.46 dB和1.43 dB,较波谷穿孔模型的总声压级降低了0.37 dB、1.21 dB和1.29 dB。