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| 谈谈《公路工程技术标准》的若干技术问题(续) 十一、平曲线半径 | |
| 引用本文： | 熊哲清.谈谈《公路工程技术标准》的若干技术问题(续) 十一、平曲线半径[J].公路,1983(12). |
| 作者姓名： | 熊哲清 |
| 摘 要： | 1.极限最小半径的确定将最小平曲线半径改为极限最小半径,其中,四级公路平原、微丘区和二级公路山岭、重丘区极限最小半径由50米改为60米;三级公路山岭、重丘区极限最小半径由25米改为30米。这主要是考虑横向滑溜摩阻系数值50米时为0.19,25米时为0.22,增大半径后,分别为0.15和0.18,这对行车安全和旅客的舒适都较有利。在曲线上行驶时,当横向加速度超过一定数值时,驾驶员一般要着手增加汽车稳定性的操作。但是,如何确定这个界限,美国 |
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