| 基于抗车辙性能的多碎石沥青混凝土骨架状态分析 |
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| 引用本文： | 黄启舒,许志鸿,韩振中.基于抗车辙性能的多碎石沥青混凝土骨架状态分析[J].公路工程,2008,33(3):150-154. |
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| 作者姓名： | 黄启舒 许志鸿 韩振中 |
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| 作者单位： | 1. 贵州省交通建设工程质量监督站,贵州,贵阳,550004
2. 同济大学,交通运输工程学院,上海,200092 |
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| 摘 要： | 抗车辙性能的正交试验表明，随着粗料含量增加，多碎石沥青混凝土骨架结构增强，抗车辙性能增强，正交分析中水平效应值为0时对应的粗料含量即为悬浮结构与骨架结构的分界点，约为66．5％。定义粗集料间隙率VCA与混合料中粗集料间隙率VCAmix为撑持度C，平均车辙深度基本上随C值的减小而减小。按体积设计法计算时，空隙率为4％时能形成骨架结构，但经现场压实空隙率达到7％后，骨架结构已被撑开，因此考虑现场压实条件下设计采用的空隙率应更低。
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| 关 键 词： | 多碎石沥青混凝土 抗车辙性能 骨架一悬浮结构分界点 撑持度C 体积设计法 |
Skeleton Analysis of Stone Asphalt Concrete Base on Rut-resistence Performance |
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| HUANG Qishu,XU Zhihong,HAN Zhenzhong.Skeleton Analysis of Stone Asphalt Concrete Base on Rut-resistence Performance[J].Highway Engineering,2008,33(3):150-154. |
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| Authors: | HUANG Qishu XU Zhihong HAN Zhenzhong |
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