| 西堠门大桥正交异性钢桥面板静载和徐行试验研究 |
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| 引用本文： | 赵欣欣,刘晓光,张玉玲. 西堠门大桥正交异性钢桥面板静载和徐行试验研究[J]. 中国铁道科学, 2010, 31(4) |
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| 作者姓名： | 赵欣欣 刘晓光 张玉玲 |
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| 作者单位： | 中国铁道科学研究院,铁道建筑研究所,北京,100081 |
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| 基金项目： | 国家科技支撑计划项目 |
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| 摘 要： | 基于西堠门大桥正交异性钢桥面板静载和徐行试验,研究在汽车轮载作用下正交异性钢桥面板关键构造的应力大小、历程和分布规律。试验结果表明,在3轴30t试验车作用下,纵肋底板跨中测点的纵向应力最大,达51.7MPa,横隔板开口上缘测点的最大主应力次之,为30.8MPa,面板上测点的最大横向应力较小,为16.7MPa。面板横向应力、纵肋腹板竖向应力的纵向影响线长度约为2倍横隔板间距,横隔板开口上缘主应力的纵向影响线长度约为1.5倍横隔板间距,纵肋底板纵向应力的纵向影响线长度约为3倍横隔板间距。运用泄水法对徐行试验测得的应力历程进行分析,得到钢桥面板关键构造的应力振动幅值大于5MPa的次数分别为:纵肋底板跨中纵向应力3次,最大应力振动幅值为60.1MPa;面板横向应力3次,最大应力振动幅值为26.8MPa;纵肋腹板竖向应力4次,最大应力振动幅值为16.1MPa;横隔板开口上缘主应力2次。运用AN-SYS软件提供的SHELL181单元建立钢箱梁节段模型进行静力分析,计算结果与实测结果基本一致,表明SHELL181单元能够模拟钢桥面板的受力特征。
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| 关 键 词： | 钢箱梁悬索桥 正交异性钢桥面板 应力 疲劳 静载 徐行 桥梁试验 有限元分析 |
Static Load and Crawl Test Study on the Orthotropic Steel Deck of Xihoumen Bridge |
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| ZHAO Xinxin,LIU Xiaoguang,ZHANG Yuling. Static Load and Crawl Test Study on the Orthotropic Steel Deck of Xihoumen Bridge[J]. China Railway Science, 2010, 31(4) |
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| Authors: | ZHAO Xinxin LIU Xiaoguang ZHANG Yuling |
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