小净距公路隧道爆破动力响应研究 |
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引用本文: | 朱东兴.小净距公路隧道爆破动力响应研究[J].中外公路,2013,33(1):199-202. |
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作者姓名: | 朱东兴 |
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作者单位: | 中铁十七局集团有限公司,山西大同,037008 |
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摘 要: | 以在建岭东小净距公路隧道为依托,采用三维动力有限差分程序,深入研究后行洞爆破引起先行洞衬砌振动速度、应力状态变化情况.结果表明:后行洞爆破产生振动对先行洞衬砌迎爆侧边墙影响最大、拱顶次之,仰拱最小.最大振速达到85 mm/s,小于爆破振动安全允许标准,先行洞衬砌是安全的.应力波主要以纵波沿水平传播,衬砌振动响应滞后于爆破冲击荷载时程,随着距离增加逐渐衰减.后行洞爆破施工对先行洞衬砌在爆源前、后处10 m振速峰值减小80%,此范围可作为爆破控制重点.由于爆破产生的地震波的影响,先行洞衬砌拱顶主要为横向拉伸破坏,容易出现纵向拉伸裂纹;迎爆侧边墙衬砌呈现先拉伸后压剪破坏;仰拱拉伸破坏.
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关 键 词: | 爆破振动 公路隧道 动力响应 振速 破坏模式 |
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