| 铁路空调客车负荷的确定 |
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| 引用本文： | 陈焕新,刘蔚巍.铁路空调客车负荷的确定[J].中国铁道科学,2002,23(5):60-64. |
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| 作者姓名： | 陈焕新 刘蔚巍 |
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| 作者单位： | 中南大学,铁道校区,湖南,长沙,410075 |
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| 摘 要： | 铁路空调客车的负荷是按铁道部标准（TB1951-87），用稳定传热方法计算的，虽然计算过程简单，但计算出的负荷值要高于客车运动时实际出现的最大负荷值，而据此设计出空调机组不利于节能。针对铁路空调客车行驶时易受外界影响，负荷变化快的特点，提出了利用非稳定计算法计算车体的逐时传热负荷。并以长途硬座客车为例，用上述两种方法对其负荷进行了计算。通过计算分析认为：根据动态负荷的最大值可设计出满足实际需要的空调机组，计算出来的客车空调逐时负荷（动态负荷）更符合实际情况，并且能达到节能的目的，如果铁路客车空调应用变频自控技术，就可以根据动态负荷的变化情况自动调节制冷机的制冷量，可使机组的运行工况随着车内的负荷变化而变化，以达到实现节能的目的。
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| 关 键 词： | 铁路客车 空调动态负荷 非稳定计算法 节能 |
| 文章编号： | 1001-4632(2002)05-0060-05 |
| 修稿时间： | 2002年1月10日 |
Determination of Air-conditioner Load on Passenger Train |
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