| 舷侧圆管式夹层板结构耐撞性能优化设计 |
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| 引用本文： | 李慧,张磊,甘浪雄,赵晓博.舷侧圆管式夹层板结构耐撞性能优化设计[J].船舶工程,2016,38(4):51-55. |
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| 作者姓名： | 李慧 张磊 甘浪雄 赵晓博 |
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| 作者单位： | 武汉理工大学,航运学院,武汉 430063;内河航运技术湖北省重点实验室,武汉 430063;武汉理工大学,航运学院,武汉 430063;内河航运技术湖北省重点实验室,武汉 430063;武汉理工大学,航运学院,武汉 430063;内河航运技术湖北省重点实验室,武汉 430063;武汉理工大学,航运学院,武汉 430063;内河航运技术湖北省重点实验室,武汉 430063 |
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| 基金项目： | 武汉理工大学自主创新研究基金项目（2015-zy-108）；省级自然科学基金面上项目（2014CFB856）。 |
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| 摘 要： | 圆管式夹层板是一种新型船舶防护结构形式,通过在单层壳舷侧填充圆管式夹层以提高船体的耐撞性能。由于舷侧夹层结构在增加船体耐撞性的同时增加了船体质量,因此需要对圆管式夹层板进行尺度优化,在确保舷侧耐撞性增强的同时,有效控制船体质量增量。以船首与船侧相撞为例,综合考虑撞深、能量吸收、极限撞击速度和质量,提出一种耐撞性优化指标。基于正交试验设计、BP(Back Propagation)神经网络和遗传算法,得出最优的夹层板尺度,并利用有限元仿真软件MSC/Dytran对船舶碰撞进行数值仿真,从而确定最优的耐撞性舷侧结构设计。结果表明,优化后的舷侧圆管式夹层板结构在提高耐撞性能的同时能较好控制船体质量增量。研究成果在夹层板舷侧结构耐撞性能优化方面具有重要的作用,也为其他新型舷侧结构耐撞性能优化设计提供了参考。
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| 关 键 词： | 圆管式夹层 船舶碰撞 耐撞性 优化设计 |
| 收稿时间： | 2015/12/11 0:00:00 |
| 修稿时间： | 2016/4/22 0:00:00 |
Optimized Design of Side Structural Crashworthiness based on the Tube-style Sandwich Panel |
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| LI Hui;ZHANG Lei;GAN Lang-xiong;ZHAO Xiao-bo.Optimized Design of Side Structural Crashworthiness based on the Tube-style Sandwich Panel[J].Ship Engineering,2016,38(4):51-55. |
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| Authors: | LI Hui;ZHANG Lei;GAN Lang-xiong;ZHAO Xiao-bo |
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| Institution: | School of Navigation, Wuhan University of Technology,School of Navigation, Wuhan University of Technology,School of Navigation, Wuhan University of Technology,School of Navigation,WuhanUniversityofTechnology |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | Tube-style Sandwich Ship Collision Crashworthiness Optimized Design |
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