多路拱法在改扩建设计中的研究应用

高速公路改扩建项目数量逐年增加，由双向四车道改扩建为双向八车道后，如原道路超高渐变段与纵坡小于0.5%的段落叠加，扩建后由于路面宽度增加较多，雨后积水现象严重。通过对多路拱设计方法的分析研究，为原纵坡平缓超高渐变路段提供了超高渐变的方案，以解决改扩建后路面排水问题。