轴箱内置式转向架高速线路适应性评估

基于轴箱内置式转向架实测参数及边界条件，建立动车组拖车动力学仿真模型。研究新车轮型面、大锥度车轮型面与60D、60N及其正负偏差钢轨型面匹配并高速通过实测线路时，车辆运行稳定性及平稳性；研究轴箱内置式转向架高速通过不同曲线线路，以及正、侧向通过18#道岔时的车辆运行安全性，并评估轴箱内置式转向架对高速线路适应性。结果表明：轴箱内置式转向架动车组以300～450 km/h运行速度通过直线线路时，脱轨系数、轮重减载率、轮轴横向力、构架横向加速度等稳定性指标，随运行速度提升呈增大趋势，但均未超出相应标准限值，车辆平稳性指标属于优级；当动车组以不同运行速度通过不同半径曲线时，稳定性指标未超出相应标准限值，车辆平稳性指标属于优级，且轮对冲角很小；动车组以450 km/h运行速度正向通过18#道岔、以90 km/h运行速度侧向通过18#道岔时，稳定性指标未超出相应标准限值；动车组通过实测三级轨道水平不平顺时，稳定性指标未超出相应标准限值，车辆的垂、横向平稳性指标属于优级。因此，轴箱内置式转向架动车组在400 km/h运行速度范围内，能够适应京沪高铁线路运行。