非对称刚构-连续组合体系梁桥受力特性研究

为给非对称刚构-连续组合体系梁桥的设计与应用提供理论基础，以渝湘复线高速长头河特大桥主桥为背景，引入非对称比例系数研究不对称程度对非对称刚构-连续组合梁桥力学特性的影响，提出采用在连续墩处设置组合阻尼支承体系改善该体系梁桥连续墩处主梁在横向风荷载作用下受力不利的问题。保持该桥主跨跨径180 m不变，调整刚构侧和连续侧单侧主梁长度在主跨范围内的占比，采用MIDAS Civil软件建立10个不同非对称比例系数的刚构-连续组合体系梁桥有限元模型，分析不同模型在恒载、汽车荷载、温度荷载、收缩徐变等作用下的主梁内力和支座反力，以及组合阻尼支座不同水平等效刚度对主梁受力的影响。结果表明：非对称刚构-连续组合体系梁桥不对称程度对结构内力影响最大的荷载为收缩徐变；非对称比例系数m>0.2时需适当加大连续墩处主梁梁高、延长小边跨长度以减小非对称性的不利影响，m最大限值建议采用0.3;在连续墩处设置组合阻尼支承体系，利用阻尼位移使主梁协调变形，能有效降低横向风荷载引起的主梁弯矩和应力幅。