| 地铁车站密贴斜穿既有地铁车站的变形分析 |
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| 引用本文： | 姜晓,张志伟.地铁车站密贴斜穿既有地铁车站的变形分析[J].山东交通学院学报,2022,30(1):88-94. |
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| 作者姓名： | 姜晓 张志伟 |
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| 作者单位： | 北京北咨工程咨询有限公司,北京100020;中铁十四局集团隧道工程有限公司,山东济南250002 |
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| 摘 要： | 以北京地铁6号线苹果园站密贴斜穿既有地铁1号线苹果园站主体结构为研究对象,采用三维有限元数值分析软件GTS-NX建立地铁车站-既有车站的三维有限元模型,计算分析桩梁拱(pile beam are,PBA)工法动态施工时地表沉降变形发展规律,并对比实测沉降与数值模拟沉降.模拟研究结果表明:采用PBA工法修建地铁车站整个施工阶段,导洞开挖引起的地表沉降为-12.25 mm,占地表总沉降的48.2％,扣拱施工引起的地表沉降为-6.94 mm,占地表总沉降的27.3％,说明导洞开挖、二衬扣拱阶段是控制地表沉降的关键环节;既有车站对地表沉降产生一定的影响.最大实测沉降为-25.89 mm,最大数值模拟沉降为-25.41 mm,实测与数值模拟结果相差小于5％,验证了数值模拟结果的有效性,数值模拟结果较准确地反映实际情况.
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| 关 键 词： | PBA工法 密贴斜穿施工 既有地铁车站 沉降 |
Deformation analysis of a subway station close-fitting and diagonal crossing an existing subway station |
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| JIANG Xiao,ZHANG Zhiwei.Deformation analysis of a subway station close-fitting and diagonal crossing an existing subway station[J].JOURNAL OF SHANDONG JIAOTONG UNIVERSITY,2022,30(1):88-94. |
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| Authors: | JIANG Xiao ZHANG Zhiwei |
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