沥青混合料不同配合比设计方法设计效果的试验研究

为系统研究马歇尔、GTM(Gyratory Testing Machine,简称GTM)、Superpave(Superior Performing Asphalt Pavement,简称Superpave)3种设计方法的共性与差异,针对AC-20沥青混合料,以上述3种设计方法为研究对象,进行不同设计方法设计效果的试验研究。结果表明:GTM设计方法设计的混合料较其他两种设计方法有较低的油石比、空隙率等体积参数,在高温稳定性和水稳定性方面表现较好,DS值为3 256次/mm,是马歇尔和Superpave设计方法的1.91和1.33倍,残留稳定度为99.0%,TSR为90.4%,同样优于其他两种设计方法;Superpave设计方法设计的混合料油石比比马歇尔设计方法低,疲劳性能方面优于其他两种设计方法;马歇尔设计方法设计的沥青混合料各项参数都能够满足国家标准,但在路用性能方面相对其他两种方法似显不佳。