浅埋偏压连拱隧道中墙优化设计

发耳隧道为贵州省六盘水至盘县高速公路的重点控制性工程,隧道贯穿于二叠系煤系地层软弱带,围岩应力重分布受影响明显,尤其当煤层软弱带与隧道顺层相交时,隧道荷载结构偏压效应凸显,偏压荷载随煤层倾角变陡而增大。论文通过对隧中墙两种不同设置位置的二维弹塑性数值模拟,分析了其在各个开挖步的应力和应变情况。分析结果表明中墙设置在中导洞中央的对称形式会在中墙产生较大的应力和应变,对隧道稳定很不利;中墙向隧道深埋侧平移1m,其它结构不变的设计方案,其应力应变减小到原对称设计的50%左右,中墙的稳定性大大提高。根据以上模拟结果,提出中墙向中导洞一侧偏移的不对称设置的优化设计方案。