| 17号车钩现车分解组装机 |
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| 引用本文： | 丁红卫. 17号车钩现车分解组装机[J]. 铁道车辆, 2007, 45(12): 33-34 |
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| 作者姓名： | 丁红卫 |
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| 作者单位： | 武汉铁路局,江岸车辆段,湖北,武汉,430012 |
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| 摘 要： | 运装货车[2006]426号文要求,2007年6月30日前每个铁路局至少应有1个检修车间具备70 t级货车的检修能力,2008年底之前每个车辆段至少应有1个检修车间全面达到要求,2009年底之前各检修车间应全部达标。这就要求每个车辆检修车间必须加强70 t级货车的检修,而70 t级货车与60 t级货车的最大区别在于装用了17号车钩缓冲装置。1 17号车钩缓冲装置的结构特点17号车钩缓冲装置的安装形式与13号车钩有很大的不同。17号车钩托梁和冲击座为一体,铆接于车体上(见图1),而13号车钩托梁和冲击座之间采用螺栓连接的方式(两者可以进行分解)。17号车钩缓冲装置…
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| 关 键 词： | 车钩缓冲装置 组装机 检修车间 分解 检修能力 车辆段 货车 铁路局 |
| 文章编号： | 1002-7602(2007)12-0033-02 |
| 修稿时间： | 2007-06-29 |
The Disassembling and Assembling Devices for No. 17 Couplers on Ready-Made Trains |
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| DING Hong-wei. The Disassembling and Assembling Devices for No. 17 Couplers on Ready-Made Trains[J]. Rolling Stock, 2007, 45(12): 33-34 |
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| Authors: | DING Hong-wei |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | |
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