昔格达地层滑坡抗滑桩加固离心模型试验研究 |
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作者姓名: | 杨明 姚令侃 王广军 |
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作者单位: | 西南交通大学土木工程学院,成都市,610031;西南交通大学土木工程学院,成都市,610031;西南交通大学土木工程学院,成都市,610031 |
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基金项目: | 国家自然科学基金西部重点项目(90202007),西攀高速公路地质灾害研究与对策科研项目,西南交通大学土工离心机实验室资助项目 |
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摘 要: | 由于昔格达地层具有特殊的工程地质性质,西攀高速公路通过昔格达地层时形成较多的昔格达地层滑坡。对滑坡的处治主要采用抗滑桩进行支挡。抗滑桩的设计理念是采用非连续结构,利用土体自身强度形成的拱效应来达到支挡的目的,设计时应进行桩截面尺寸及桩间距的优化,最大限度地利用桩间土体的成拱能力。通过离心模型试验,对抗滑桩加固昔格达地层滑坡形成土拱效应的现象进行研究,再现了桩间土拱形成的现象。试验表明,试验条件下的合理桩间净距约为4 m。采用对比试验方法,研究桩宽度对形成土拱及破坏荷载下拱脚稳定性的影响,发现桩宽度大小对桩间土拱的形状没有太大影响,但在破坏荷载下对拱脚的稳定性有较大影响。因此,在满足同样稳定性要求的前提下,采用较大的桩宽度可以适当地增加桩间净距的大小。
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关 键 词: | 昔格达地层 滑坡 抗滑桩 离心模型试验 土拱效应 合理桩间距 |
文章编号: | 0451-0712(2006)11-0001-04 |
收稿时间: | 2006-04-01 |
修稿时间: | 2006-04-01 |
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