| 城市轨道交通牵引计算模型 |
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| 引用本文： | 石红国, 彭其渊, 郭寒英. 城市轨道交通牵引计算模型[J]. 交通运输工程学报, 2005, 5(4): 20-26. |
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| 作者姓名： | 石红国 彭其渊 郭寒英 |
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| 作者单位： | 西南交通大学 交通运输学院, 四川 成都 610031 |
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| 基金项目： | 铁道部科技研究开发计划项目（2004X-026） |
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| 摘 要： | 
为了优化城市列车牵引计算与运行模拟系统的单质点简化模型, 提高计算准确性, 在快速牵引策略模型的基础上, 构造了城市轨道交通列车牵引计算与仿真的多质点优化模型。将列车模型构造为由多个质点构成的质点链, 考虑了列车长度在附加阻力计算中的影响; 通过工况转换的优化, 合理选择惰行起点以及控制速度波动幅度; 提高中间过程计算精度, 运用反向递推试凑法寻找进站制动起点。多质点模型与单质点模型的计算结果对比表明, 技术速度提高了5%~20%, 总能耗降低了5%~20%, 进站制动初速度降低了5%~25%, 该模型可行。
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| 关 键 词： | 交通运输规划 牵引计算 单质点简化模型 多质点优化模型 制动起点 |
| 文章编号： | 1671-1637（2005）04-0020-07 |
| 收稿时间： | 2005-04-27 |
| 修稿时间： | 2005-04-27 |
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