摩托车冷车难起动

故障现象一辆春兰风冷摩托车行驶13 000余km后出现冷车难起动的故障,但车辆起动后低、中、高速行驶一切正常。检查气缸压缩压力及燃油供给系统未见异常,更换火花塞即可起动。诊断维修复查故障,冷车起动无效时卸下火花塞试火,结果呈暗红色,换一同型号火花塞,火花呈蓝白色,复装试车40 km(这期间冷、热起动均无问题)后故障再现,检查火花塞火花又呈现暗红色,由此初步诊断该故障是由点火系统造成。详细检查该车所有电气线路未见异常,持万用表测量触发线圈及励磁线圈电阻值,发现点火电源线圈电阻值达260~270Ω,远远超过150~185Ω的标准值(冷、热机均如此)。为验证故障,用示波器测量该机的点火电源线圈的峰值电压,将2P的插接器从CDI部分断开,并将峰值电压转接器的探针接于电线束一边的黑/红线接头并接一辆春兰风冷摩托车行驶13 000余km后出现冷车难起动的故障,但车辆起动后低、中、高速行驶一切正常。检查气缸压缩压力及燃油供给系统未见异常,更换火花塞即可起动。摩托车冷车难起动,尤其冬季气温低,天寒地冻。摩托车如果是夏秋季节更换的机油,一般是15W/30或20W/40的机油,粘度较大,发动机内阻增大,电起动马达无力,脚踏起动脚向下蹬踏感觉费力。此时,应立即更换10W/30或5W/30的机油,不要考虑行驶里程。行驶里程到期,更换机油是必须的;行驶里程不到期,也不要考虑,必须更换上述机油,即所谓的防冻机油。换机油后,要起动摩托车,运转5 min以后会感觉起动性能良好。除了更换机油外,还要按以下方法起动。起动前,关闭化油器的阻风门,如果是带“加浓器”的化油器,就打开加浓器,脚踏起动两下,然后打开电门锁起动,同时,加油器要有一定的加油动作。起动点火后,先不要放手加油器,继续急速加油几次,打开“阻风门”或关闭“加浓器”,再放手加油器,使摩托车怠速运转。冬季,摩托车怠速要高一些。摩托车化油器都带阻风门或加浓器,是为了提高发动机的起动性能,减少油耗,节省火花塞等。Motorcycle Malfunction故障实例&检修故障现象诊断维修温馨提示摩托车冷车难起动地,打开主点火开关连续蹬踩脚踏起动杆,使曲轴转速保持在400~600 r/min范围内旋转,观察示波器的峰值电压仅有50 V左右,更换定子线圈组件,检测其峰值电压为95 V,冷机时点火电源线圈的热阻值为165Ω,均属正常范围,复装所卸零件,累计行驶300 km,冷车难起动故障排除。原来该机点火电源线圈绕制时存在阻值过大的隐患,使低速点火性能下降不能着火。而热车时由于其电阻值相对下降,又能顺利起动。