高速公路顺层边坡锚索框架梁和抗滑桩联合支护体系变形特征研究 |
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作者姓名: | 郭鹏辉 |
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作者单位: | 中铁第一勘察设计院集团有限公司 |
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基金项目: | 国家自然科学基金-青年项目(42007264); |
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摘 要: | 以贵州省乌长高速公路某顺层高边坡为例,建立有限元模型,对锚索框架梁-抗滑桩支护体系的变形规律进行研究。结果表明:对各排锚索施加相同的预应力值不合理,存在锚索框架和抗滑桩顺序破坏的风险,应根据各排锚索随桩顶位移的变化规律,设置差异化的预应力值,使锚索框架和抗滑桩两种支护形式同时达到最佳支护效果;靠近桩顶位置,应设置较低的预应力值,远离桩顶位置,应设置较高的预应力值。提出基于变形协调条件下的锚索预应力值计算方法,得到的锚索预应力值与数值模拟计算结果误差在6%以内,满足设计精度要求。
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关 键 词: | 锚索框架 抗滑桩 变形协调 预应力 支护效果 |
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