| 城际长途慢行交通驿站间距设置研究 |
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| 引用本文： | 李磊,杨雍彬.城际长途慢行交通驿站间距设置研究[J].交通标准化,2020,6(2):109-115. |
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| 作者姓名： | 李磊 杨雍彬 |
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| 作者单位： | 交通运输部科学研究院,北京 100029;交通运输部科学研究院,北京 100029 |
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| 基金项目： | 中央级公益性科研院所基本科研业务费项目（20196107） |
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| 摘 要： | 鉴于我国城际长途慢行交通设施建设快速发展，为提高其交通旅游服务水平，改善游客出行体验和控制建设成本，并为制订相关标准提供基础性指标，对慢行交通驿站设置间距进行了综合性量化研究。首先，构建了基于慢行交通人群出行过程的生理机能、不同情境下的应急需要及驿站设施建设成本等多因素的量化规划模型。然后，利用MATLAB软件求解函数极值，得到综合社会效益较优的驿站设置间距范围。最后，基于计算结果对《绿道规划设计导则》中驿站间距设置标准的合理性进行了验证，提出城际长途慢行交通服务驿站设施最佳间距为2.2～3.4km，并进一步推断出旅游公路服务驿站间距的设置原则。
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| 关 键 词： | 旅游交通 慢行交通 驿站间距 可达性模型 出行需求 |
Service Stations Spacing Setting of Intercity Long-Distance Walking and Cycling Traffic |
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| Li Lei,Yang Yong-bin.Service Stations Spacing Setting of Intercity Long-Distance Walking and Cycling Traffic[J].Communications Standardization,2020,6(2):109-115. |
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| Authors: | Li Lei Yang Yong-bin |
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| Institution: | China Academy of Transportation Sciences |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | tourism traffic walking and cycling traffic service station spacing accessibility model travel demand |
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