地铁扣件弹条失效分析及结构阻尼优化 |
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引用本文: | 高晓刚,冯青松,王安斌,李文豪.地铁扣件弹条失效分析及结构阻尼优化[J].铁道学报,2022(10):94-102. |
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作者姓名: | 高晓刚 冯青松 王安斌 李文豪 |
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作者单位: | 1. 华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心;2. 上海工程技术大学城市轨道交通学院 |
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基金项目: | 国家自然科学基金(U1834201); |
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摘 要: | 为研究弹条断裂失效原因,以地铁常见DI弹条为研究对象,分析和总结断裂DI弹条材料宏观及微观特征,初步发现伤损弹条裂纹源区凹凸不平,存在表面缺陷。建立扣件弹条及铁垫板有限元简化模型,分析弹条中肢与扣件铁垫板不同安装深度对弹条强度的影响,发现非正常安装2 mm以上弹条中趾接触位置出现接触应力集中斑,且超过正常安装深度4 mm时应力急剧增大。通过对DI弹条自由、安装下试验模态参数识别,首次得到弹条中肢相对于扣件铁垫板不同安装深度下模态参数特征,弹条模态仿真结果与试验结果对比误差在3%以内。借助行车条件下弹条模态特征及钢轨波磨测试分析结果,揭示DI弹条中肢在超过正常安装深度2 mm以上其安装模态频率与钢轨磨耗激励频率范围(462~668 Hz)基本吻合,导致在周期性强迫振动激励作用下发生共振失效的机理。基于DI弹条断裂失效机理,以“远离激励频带、减小振动幅值及保证互换安装”为改进目标,对弹条进行结构阻尼优化。相对原DI弹条参数特征,优化结果显示,阻尼弹条强度满足材料要求,且疲劳寿命提高4.86倍;阻尼弹条安装模态频率先减小后增大,成功避开钢轨波磨激励频率范围;阻尼弹条主峰值频率幅值下降8.4%...
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关 键 词: | 地铁扣件弹条 过渡安装 模态频响 失效机理 阻尼优化 |
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