动车运用所内9号道岔侧向通过性能研究

为改善动车运用所9号道岔侧向通过性能，分析50 kg/m钢轨9号道岔结构特点，根据钢轨表面光带特点分析轮轨接触特征，确定轮轨型面匹配的优化目标，设计道岔区曲基本轨廓形。基于多体动力学理论建立动车组-道岔动力学模型，计算动车组通过9号道岔时的动力学响应，分析钢轨廓形对道岔区侧向动力学性能的影响。结果表明，动车组通过9号道岔侧向时在大幅值转辙角作用下轮缘参与导向，轮对形成较大冲角冲击尖轨轨肩，产生较大轮轨横向力和轮缘磨耗指数。以预导向理念优化钢轨廓形，增加轮径差改变轮对运动轨迹，轮对预先向曲基本轨侧偏移，形成反向轮对横移，使轮缘接触尖轨的位置后移0.33 m,轮轨接触特征发生改变，轮轨横向力和轮缘磨耗指数分别降低9.3%、16%,安全性指标脱轨系数也有所改善，提高了道岔侧向通过性能。通过钢轨打磨实现优化廓形，钢轨表面实际光带分布符合实际预期，改善轮轨接触状态。