| 内昆铁路岩堆路基工程技术研究 |
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| 引用本文： | 魏永幸.内昆铁路岩堆路基工程技术研究[J].铁道勘察,2004,30(2):27-30. |
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| 作者姓名： | 魏永幸 |
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| 作者单位： | 铁道第二勘察设计院,四川成都,610031 |
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| 摘 要： | 内昆铁路水富至大关段线路长 134.9km ,沿线分布岩堆 10 0多处 ,其中路基通过 6 0处 ,是内昆铁路面临的重大路基工程问题之一。在研究岩堆路基工程特性的基础上提出了岩堆地段路基工程选线原则 ,根据岩堆的不同特点和路基通过的不同方式 ,采用相应的工程处理措施 ,综合应用了逐段开挖及时支护、片石混凝土快速浇注、锚固桩坡脚预加固、分层开挖分层稳定、桩基托梁挡土墙、加筋土挡土墙等路基工程技术。该段路基工程于 2 0 0 0年完成施工 ,经过多个雨季及近两年的运营 ,岩堆地段路基工程稳定 ,说明所采用的工程处理措施是成功的。
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| 关 键 词： | 内昆铁路 岩堆 路基工程 工程设计原则 工程处理措施 |
| 修稿时间： | 2004年3月24日 |
Engineering Technique for Subgrade Through Rocky Heaps in Neijiang-Kunming Railroad |
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