| 论航空公司战略联盟的经济动因 |
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| 引用本文： | 黎群. 论航空公司战略联盟的经济动因[J]. 中国铁道科学, 2002, 23(3): 135-137 |
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| 作者姓名： | 黎群 |
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| 作者单位： | 北方交通大学,经济管理学院,北京,100044 |
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| 摘 要： | 20世纪80年代以来,伴随经济全球化步伐的加快,航空运输业呈现航空公司战略联盟的新趋势.专家们预计,未来航空公司的竞争将进入少数全球航空公司联盟瓜分全球空运市场的新阶段.但到目前为止,航空公司战略联盟的经济动因尚缺乏较为深入的研究.已有的研究侧重从新古典经济学中规模经济和范围经济的角度解释航空公司联盟所带来的生产成本的节约.本文认为,一方面航空运输业属于网络型基础产业,因此对航空公司联盟的研究必须考虑航空运输业的网络经济特性.另一方面,航空运输业在满足完整航空客运产品的需求时,可以采用市场(如不同航空公司之间的联运)、企业(如实现直接兼并)和企业之间的联盟等三种方式,为什么目前航空运输业普遍采用航空公司联盟的方式?新古典经济学并不能完全解释航空公司联盟的经济现象. 本文重点从经济学角度讨论航空公司战略联盟的动因,认为航空公司联盟是基于生产成本节约和交易成本节约两方面因素考虑的结果,并在此基础上为促进我国航空公司的战略联盟提出了有关政策建议.本文的主要工作和结论如下:
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| 关 键 词： | 航空公司 战略联盟 经济动因 网络经济 交易成本 政策 |
| 文章编号： | 1001-4632(2002)03-0135-03 |
| 修稿时间： | 2002-04-08 |
On Economic Motivation of Airline Strategic Alliance (Abstract of the PhD. Thesis) |
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