| 高速机动化下城市道路功能分级与交通组织思考 |
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| 引用本文： | 孔令斌. 高速机动化下城市道路功能分级与交通组织思考[J]. 城市交通, 2013, 0(3): F0002-F0002,I0001 |
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| 作者姓名： | 孔令斌 |
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| 作者单位： | 中国城市规划设计研究院 |
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| 摘 要： | 城市道路功能分级是为发挥机动化效率而设。从19世纪末开始,随着汽车的发展,为发挥其在城市交通中的机动性同时保障行人安全,城市道路功能分级体系逐步形成。进入20世纪,汽车在城市交通中的作用越来越大,道路功能分级也逐步完善,进入成熟汽车社会的发达国家基本都形成了围绕长距离跨区交通和短距离本地交通组织鲜明的两级道路系统,既发挥汽车机动化效率,又保护本地交通活动的完整。其中,干路及以上等级道路系统以组织长距离跨区机动交通为主,而集散道路、本地道路系统以组织短距离本地交通为主。
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| 关 键 词： | 交通组织 道路功能 城市机动化 道路系统 高速机动 城市交通 长距离 交通环境 分级体系 短距离 |
Functional Classification and Traffic Management of Urban Roadway under Rapid Motorization |
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