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| 水运工程桩基压屈稳定计算长度系数探讨 | |
| 引用本文： | 李存兴.水运工程桩基压屈稳定计算长度系数探讨[J].水运工程,2019(12):127-132. |
| 作者姓名： | 李存兴 |
| 作者单位： | 中交第二航务工程勘察设计院有限公司，湖北 武汉 430060 |
| 摘 要： | 在水运工程桩基压屈稳定计算时,我国现行规范的压杆长度系数μ基于理想约束,但多数水运工程的桩基实际约束与理想约束不符,桩顶假定固定或铰接偏于危险。针对上述问题,在分析桩基实际约束状态和受力状态的基础上,分析建立新的极限平衡方程,得到不同约束状态和不同等效桩数下的压屈稳定长度系数。主要结论为:对于多数工程,当桩尖和桩顶均为铰接时,μ建议不小于1. 0;当桩尖固接桩顶铰接或桩尖铰接桩顶固接时,μ建议取值0. 80～1. 43;桩尖和桩顶均为固接时,μ建议取值0. 60～0. 72。该结论为水运工程大长细比的桩基优化设计提供依据,也可为规范附录修编提供参考。 |
| 关 键 词： | 水运工程 大长细比 桩基 等效桩数 压屈稳定 长度系数 |
Discussion on effective length coefficient of pile foundation compression-buckling stability in waterway engineering |
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| LI Cun-xing.Discussion on effective length coefficient of pile foundation compression-buckling stability in waterway engineering[J].Port & Waterway Engineering,2019(12):127-132. | |
| Authors: | LI Cun-xing |
| Abstract: | |
| Keywords: | waterway engineering large slenderness ratio pile foundation equivalent pile numbers compression-buckling stability length coefficient |
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