| 高墩大跨弯桥剪力滞特性分析 |
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| 引用本文： | 崔颖波,张立明.高墩大跨弯桥剪力滞特性分析[J].公路交通科技,2007,24(8):87-91,102. |
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| 作者姓名： | 崔颖波 张立明 |
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| 作者单位： | 1. 贵州高速公路开发总公司,贵州,贵阳,550004
2. 北京国道通公路设计研究院,北京,100085 |
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| 基金项目： | 交通部西部交通建设科技资助项目（200231822329） |
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| 摘 要： | 以3跨变截面箱梁弯连续刚构桥为研究对象,分别采用平面有限元和空间有限元方法计算了自重作用下控制截面的剪力滞系数,并对剪力滞效应进行了分析,主要对弯曲半径、宽跨比、梁高比、墩高、施工阶段等因素对变截面箱梁剪力滞效应的影响进行了分析了.结果表明,自重荷载作用下,弯桥半径对剪力滞系数影响较大,沿纵桥向变化非常明显,但任一截面中心点的变化不大;边跨支座断面的截面应力分布最不均匀;跨径不变,随着曲率半径的减小,剪力滞系数越大,应力的不均匀分布也加剧变化;梁高比越大,剪力滞系数越大;墩越矮剪力滞系数越小,高墩时,墩高的变化不会影响剪力滞系数的分布.在悬臂施工阶段中,悬臂端截面的应力剪滞系数随着施工悬臂长度的增加而减小.
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| 关 键 词： | 桥梁工程 高墩大跨弯桥 空间有限元法 剪力滞效应 正应力 |
| 文章编号： | 1002-0268（2007）08-0087-05 |
| 修稿时间： | 2007-04-04 |
Analysis of Shear-lag Effect on High-pier & Long-span Curved Bridge |
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| CUI Ying-bo,ZHANG Li-ming.Analysis of Shear-lag Effect on High-pier & Long-span Curved Bridge[J].Journal of Highway and Transportation Research and Development,2007,24(8):87-91,102. |
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| Authors: | CUI Ying-bo ZHANG Li-ming |
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| Institution: | 1.The Parent Company of Guizhou Expressways Development, Guizhou Guiyang 550004, China; 2. Beijing Guodaotong Highway Design and Research Institute, Beijing 100085, China |
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