| 城际动车组气动设计方法的研究 |
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| 引用本文： | 丁叁叁,杜健,刘加利,尚克明.城际动车组气动设计方法的研究[J].机车电传动,2015(1):4-9,28. |
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| 作者姓名： | 丁叁叁 杜健 刘加利 尚克明 |
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| 作者单位： | 南车青岛四方机车车辆股份有限公司 |
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| 摘 要： | 针对城际动车组运行速度及运营环境,从舒适性和经济性2个方面提出城际动车组气动设计面临的主要挑战。根据高速列车气动设计经验,从头型外形气动优化设计和车体表面平顺化2个方面开展气动设计,形成4个速度等级的城际动车组头型,并基于数值模拟、风洞试验及线路试验进行设计验证。研究表明,仿真结果与试验结果误差较小,满足工程计算精度要求。风洞试验表明3辆编组的城际动车组气动阻力较原始设计方案减小了约13.2%,远场气动噪声满足设计要求。线路试验表明,城际动车组的气动阻力达到CRH2水平,隧道通过及交会压力波幅值均小于±4 k Pa,各项气动设计指标均达到预期要求。
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| 关 键 词： | 城际动车组 气动设计 数值模拟 风洞试验 线路试验 |
Research of Aerodynamic Design Method for the Intercity EMUs |
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| DING Sansan;DU Jian;LIU Jiali;SHANG Keming.Research of Aerodynamic Design Method for the Intercity EMUs[J].Electric Drive For Locomotive,2015(1):4-9,28. |
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| Authors: | DING Sansan;DU Jian;LIU Jiali;SHANG Keming |
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| Institution: | DING Sansan;DU Jian;LIU Jiali;SHANG Keming;CSR Qingdao Sifang Locomotive & Rolling Stock Co.,Ltd.; |
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