| 客运专线钢轨断缝允许值研究 |
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| 引用本文： | 蒋金洲,卢耀荣. 客运专线钢轨断缝允许值研究[J]. 中国铁道科学, 2007, 28(6): 25-29 |
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| 作者姓名： | 蒋金洲 卢耀荣 |
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| 作者单位： | 铁道科学研究院,铁道建筑研究所,北京,100081 |
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| 摘 要： | 钢轨断缝允许值直接影响客运专线桥上无缝线路设计方案。断缝台阶值和顺车轨弹性挤开量是影响车轮安全跨越钢轨断缝的最主要因素。从轨道受力和轮轨几何关系的角度建立计算模型,基于车轮通过钢轨断缝宽为70 mm的力学特征,计算钢轨断缝扩展时车轮跨越断缝的钢轨弹性挤开量和断缝台阶值。结果表明,客运专线钢轨断缝宽为96 mm的情况下,钢轨弹性挤开量和断缝台阶值与断缝70 mm时相同。钢轨断缝安全试验结果表明,在断缝宽度从20 mm扩展到138 mm的范围内,断缝台阶值和顺车轨弹性挤开量与断缝宽度没有明显关系,同时未发现因断缝的扩大而使行车安全受到威胁。由此确定客运专线车轮安全通过的钢轨最大断缝宽度为96 mm,考虑一定富余量,建议我国客运专线无砟轨道无缝线路钢轨断缝允许值为90 mm。
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| 关 键 词： | 无缝线路 钢轨断缝 客运专线 无砟轨道 |
| 文章编号： | 1001-4632（2007）06-0025-05 |
| 收稿时间： | 2007-07-01 |
| 修稿时间： | 2007-09-11 |
Study on the Allowable Width of Rail Broken Gap for Passenger Dedicated Line |
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| JIANG Jinzhou,LU Yaorong. Study on the Allowable Width of Rail Broken Gap for Passenger Dedicated Line[J]. China Railway Science, 2007, 28(6): 25-29 |
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| Authors: | JIANG Jinzhou LU Yaorong |
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| Affiliation: | Railway Engineering Research Institute, China Academy of Railway Sciences, Beijing 100081, China |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | CWR Rail broken gap PDL Ballastless track |
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