挖潜创新话石太

90年代的石太线已建成电气化双线铁路,全部使用电力机车牵引,提高了运输能力,改善了机车乘务员的劳动条件。 当年石太闯坡难 回忆50年代初期的石太线,线路是单线,轻轨,曲线半径小,隧道多,坡度大,因而只能使用解放116型蒸汽机车。由于线路处于华北平原和太行山区,自石家庄至阳泉一段下行方向,均为上坡,其中在89公里处的1800米长隧道内,为20‰的上坡,是最大坡度。因而限制了下行货物列车牵引定数,只有600吨,而上行货物列车则规定为1800吨,形成了货物车辆输送上下行不平衡,也限制了运输能力的充分发挥。