一种改进多步预测的城轨混合储能系统控制算法 |
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引用本文: | 杨丰萍,周铭栀,程权,张殷.一种改进多步预测的城轨混合储能系统控制算法[J].机车电传动,2022(3):76-81. |
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作者姓名: | 杨丰萍 周铭栀 程权 张殷 |
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作者单位: | 华东交通大学电气与自动化工程学院 |
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基金项目: | 江西省教育厅科技项目(GJJ190295); |
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摘 要: | 对于传统PI控制的城轨混合储能系统,存在着参数调节烦琐,列车启停工况响应滞后等问题,提出一种改进多步预测的城轨混合储能系统控制算法,采用多步预测电流控制环代替传统PI电流内环,规避单步预测存在预测误差缺陷的同时提升系统动态响应速度。针对预测电流算法中等效占空比非“0”即“1”导致电流纹波较大的问题,对最优开关时刻的电流波动范围进行实时计算,在线更新开关作用时间。在MATLAB/Simulink平台上搭建城轨列车混合储能系统模型,仿真结果表明,在列车加速与制动运行工况下网压恢复时间各自减小了0.543 s和0.644 s,超调量降低了5.98%和4.83%,并且电流纹波变化率明显改善,验证了所提策略的正确性和优越性。
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关 键 词: | 城轨混合储能系统 预测电流控制 电流纹波 动态响应速度 城市轨道交通 地铁列车 |
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