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基于动力学润滑耦合的低速二冲程船用柴油机机座刚度匹配设计
引用本文:阎心怡,崔毅,付艳,成德,董晶瑾.基于动力学润滑耦合的低速二冲程船用柴油机机座刚度匹配设计[J].船舶工程,2019,41(9):52-58.
作者姓名:阎心怡  崔毅  付艳  成德  董晶瑾
作者单位:上海交通大学动力机械与工程教育部重点实验室,上海,200240;上海交通大学动力机械与工程教育部重点实验室,上海200240;上海交通大学高新船舶与深海开发装备协同创新中心,上海200240;中船动力研究院有限公司,上海,200240
基金项目:工信部高技术船舶科研项目(CDGC01-KT0305)
摘    要:以低速二冲程船用柴油机为研究对象建立多体动力学与弹流润滑理论耦合模型,将主轴承油膜特性、摩擦损失功耗、曲轴弯曲振动特性作为柴油机主轴承安全性与经济性的评价指标,考察机座整体结构刚度改变对主轴承润滑及曲轴振动特性的影响。研究表明:原机飞轮端第7主轴承润滑性能相对较差,整机各主轴承的最小油膜厚度偏差为79.3%。机座刚度对主轴承摩擦润滑及振动性能均有明显的且不同规律的影响。通过调整优化各主轴承座刚度,使危险位置主轴承最小油膜厚度增加7.64%,最大油膜压力降低7.83%,整机主轴承总摩擦功耗和曲轴弯曲振动幅度均有所降低。

关 键 词:船用柴油机  刚度  主轴承  润滑  弯曲振动
收稿时间:2019/3/5 0:00:00
修稿时间:2019/10/26 0:00:00

Stiffness design of bedplate for low speed two-stroke marine diesel engine based on dynamics and lubrication analysis
Yan Xinyi,and.Stiffness design of bedplate for low speed two-stroke marine diesel engine based on dynamics and lubrication analysis[J].Ship Engineering,2019,41(9):52-58.
Authors:Yan Xinyi  and
Abstract:
Keywords:marine engine  stiffness  main bearing  lubrication  bending vibration
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