电气化铁路“源-网-车-储”协同供能系统日前能量优化与调度策略

为充分发挥“源-网-车-储”协同供能系统的潮流灵活控制能力，提升电气化铁路再生制动能量与新能源消纳能力，研究一种基于列车负荷与新能源发电预测数据的牵引变电所级“源-网-车-储”协同供能系统日前能量优化与调度策略。首先，以最小化牵引变电所日运行成本为总目标，建立了计及系统电能质量指标的“源-网-车-储”协同供能系统日前能量优化与调度模型；其次，对模型中的非线性约束进行线性化处理，将其转化为混合整数线性规划问题，并通过CPLEX求解器进行求解；最后，以某高速铁路牵引变电所为例进行了案例分析。结果表明，相比于既有基于规则的铁路能量管理策略，所提策略能够有效发挥系统的灵活性，进一步降低牵引变电所的单日运行成本，提升系统的再生制动能量和新能源消纳能力。