大跨铁路斜拉桥平行钢丝斜拉索锚杯调整量设计研究

斜拉桥平行钢丝斜拉索锚杯长度一般根据锚杯内钢丝的锚固长度及其他构造尺寸确定，对于修正主梁线形偏差的调整量有限。针对大跨铁路斜拉桥中由施工、制造及桥上永久荷载偏差等导致主梁成桥线形偏差较大，而现行规范中的锚杯尺寸可能存在调整量不足的问题，以某千米级公铁两用斜拉桥为背景进行平行钢丝斜拉索锚杯调整量设计研究。采用悬索理论，分析道砟容重离散性引起的斜拉索索力偏差、斜拉索弹性模量偏差及斜拉索锚固点位置偏差对斜拉索无应力长度的影响，以确定合适的锚杯放张与张拉调整量。结果表明：对于铁路斜拉桥，现行规范规定的锚杯张拉调整量基本能够满足要求，放张调整量则可能存在不足；道砟容重离散性对斜拉索无应力长度影响相对最大，设计中应预留相应的锚杯放张调整量；对300 m以上的中、长索，还应考虑斜拉索索力偏差和斜拉索弹性模量偏差的影响，预留锚杯放张与张拉调整量；斜拉索弹性模量建议取2.0×10⁵ MPa,并考虑其在(1.9～2.1)×10⁵ MPa范围内进行设计。