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| 考虑不同轮轨耦合作用的高速列车动力学响应分析 | |
| 作者姓名： | 岳鹏 马森 李国芳 王红兵 丁旺才 |
| 作者单位： | 兰州交通大学 铁道技术学院,兰州 730000;兰州交通大学 机电工程学院,兰州 730070 |
| 基金项目： | 国家自然科学基金;国家自然科学基金 |
| 摘 要： | 基于多体系统动力学理论,利用多体动力学软件建立了某型高速车辆系统动力学模型,对比分析了不同轮轨耦合作用下车辆系统的振动响应,计算得到了两种轮对的非线性临界速度,并合理选取了六种典型线路工况,研究了不同轮轨耦合作用对车辆系统动力学性能的影响.结果表明:轮对弹性变形使车辆系统的非线性临界速度降低,并降低了车辆系统与无质量轨、移动质量轨耦合下的脱轨系数、轮轨横向力和轮轴横向力等动力学指标,但与柔性轨道耦合时,上述动力学指标却升高;当车辆系统与无质量轨耦合时,轮对弹性变形使车体Sperling平稳性指数在横向上最大增幅为5.3%,而在垂向上最大增幅仅为0.7%. |
| 关 键 词： | 轮轨耦合 弹性变形 动力学性能 刚柔耦合动力学 |
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