| 地铁运营隧道收敛变形分析 |
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| 引用本文： | 黄小平,杨新安,雷震宇,朱妍.地铁运营隧道收敛变形分析[J].城市轨道交通研究,2009,12(3). |
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| 作者姓名： | 黄小平 杨新安 雷震宇 朱妍 |
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| 作者单位： | 同济大学交通运输工程学院,200092,上海;同济大学交通运输工程学院,200092,上海;同济大学交通运输工程学院,200092,上海;同济大学交通运输工程学院,200092,上海 |
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| 摘 要： | 结合上海轨道交通2号线人民广场站-南京东路站区间隧道,研究了地铁运营隧道收敛变形及其影响.阐述了上海轨道交通2号线人民广场站-南京东路站区间隧道收敛变形的测量方法与结果.结合改进的盾构管片接头模型对地铁运营隧道进行数值模拟计算,给出不同水平径向收敛时的管片内力数值.通过实测地铁运营隧道水平径向收敛变形,结合数值模拟和最大裂缝宽度理论计算结果表明:该区间上行隧道水平径向收敛普遍较大,最大可达77 mm.衬砌管片的弯矩和裂缝宽度与水平径向收敛变形密切相关.通过理论计算,不同水平径向收敛变形时的裂缝宽度为腰部最大,拱底次之,拱顶最小.
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| 关 键 词： | 地铁 隧道 收敛变形 数值计算 |
On Convergent Deformation of the Existing Metro Tunnel |
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| Huang Xiaoping,Yang Xinan,Lei Zhenyu,Zhu Yan.On Convergent Deformation of the Existing Metro Tunnel[J].Urban Mass Transit,2009,12(3). |
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| Authors: | Huang Xiaoping Yang Xinan Lei Zhenyu Zhu Yan |
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