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| CVT车辆爬长大坡道时的动力性和经济性控制策略(英文) | |
| 引用本文： | 闫光辉,余强,关志伟,杜峰.CVT车辆爬长大坡道时的动力性和经济性控制策略(英文)[J].交通运输工程学报,2012,12(3):44-52. |
| 作者姓名： | 闫光辉 余强 关志伟 杜峰 |
| 作者单位： | 1. 长安大学汽车学院,陕西西安710064 天津职业技术师范大学汽车与交通学院,天津300222 2. 长安大学汽车学院,陕西西安,710064 3. 天津职业技术师范大学汽车与交通学院,天津,300222 |
| 基金项目： | Science and Technology Key Program of Ministry of Education of China(209004);Science and Technology Development Program of Tianjin Higher Education(20110405) |
| 摘 要： | 分析了车辆爬长大坡道时的动力性、经济性与CVT传动比控制策略,在发动机最佳动力性和最佳经济性转速之间等间隔地选取多个工作点,研究了各工作点的传动比对车辆动力性和经济性的影响,通过Simulink仿真找出了车辆爬坡时兼顾动力性和经济性的CVT传动比最优控制策略。仿真结果表明:与最佳经济性传动比相比,采用最优控制策略时汽车的加速响应时间提高了1.2s,与最佳动力性控制策略相比,采用最优控制策略时汽车的燃油消耗率下降了7.9%,且车辆加速度变化曲线平顺,并无明显拐点,因此,采用传动比最优控制策略可以有效改善车辆爬长大坡道时的动力性和经济性。 |
| 关 键 词： | 汽车工程 无级变速器 传动比控制 整车仿真 长大坡道 动力性 经济性 |
Control strategy of power performance and fuel economy for CVT vehicle on long uphill highway |
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| YAN Guang-hui,YU Qiang,GUAN Zhi-wei,DU Feng.Control strategy of power performance and fuel economy for CVT vehicle on long uphill highway[J].Journal of Traffic and Transportation Engineering,2012,12(3):44-52. | |
| Authors: | YAN Guang-hui YU Qiang GUAN Zhi-wei DU Feng |
| Institution: | 1.School of Automobile,Chang’an University,Xi’an 710064,Shaanxi,China;2.School of Automobile and Transportation,Tianjin University of Technology and Education,Tianjin 300222,China) |
| Abstract: | |
| Keywords: | automotive engineering continuously variable transmission transmission ratio |
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